2012లో టెస్లా మరియు స్పేస్‌ఎక్స్ వ్యవస్థాపకుడు ఎలోన్ మస్క్‌లచే తొలిసారిగా రూపొందించబడిన హైపర్‌లూప్ ప్రయాణీకుల రవాణా యొక్క భవిష్యత్తుగా ప్రచారం చేయబడింది.
ప్రారంభించని వారి కోసం, హైపర్‌లూప్ అనేది హై-స్పీడ్ ప్యాసింజర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ సిస్టమ్, ఇది సీల్డ్ ట్యూబ్‌ను కలిగి ఉంటుంది, దీని ద్వారా హై-స్పీడ్ పాడ్‌లు కదులుతాయి, ప్రయాణ సమయాన్ని తగ్గిస్తాయి. ఉదాహరణకు, లండన్ నుండి ఎడిన్‌బర్గ్‌కు ప్రయాణం - ఇది రైలులో నాలుగు గంటల కంటే ఎక్కువ సమయం పడుతుంది - సిద్ధాంతపరంగా కేవలం 30 నిమిషాలు పడుతుంది.
మస్క్ అప్పటి నుండి స్టార్టప్ సంస్థలు మరియు విద్యార్థుల నేతృత్వంలోని ప్రాజెక్ట్‌లను వారి స్వంత హైపర్‌లూప్ వెర్షన్‌లను రూపొందించడానికి ప్రోత్సహించింది. హై-స్పీడ్ సిస్టమ్ మాగ్నెటిక్ లెవిటేషన్ యొక్క సంస్కరణను ఉపయోగిస్తుంది, అయితే అది ఏమిటి మరియు అది ఎలా పని చేస్తుంది?
మాగ్నెటిక్ లెవిటేషన్ అంటే ఏమిటి?
మాగ్నెటిక్ లెవిటేషన్, లేదా మాగ్లెవ్, అయస్కాంత క్షేత్రాలను మాత్రమే ఉపయోగించి మరియు ఇతర మద్దతు లేకుండా ఒక వస్తువు గాలిలో నిలిపివేయబడినప్పుడు.
సూపర్-ఫాస్ట్ మాగ్లెవ్ రైళ్లతో పాటు, మాగ్నెటిక్ లెవిటేషన్ మాగ్నెటిక్ బేరింగ్‌లతో సహా వివిధ ఇంజనీరింగ్ ఉపయోగాలు కలిగి ఉంది. ఇది తేలియాడే స్పీకర్లు వంటి ప్రదర్శన మరియు వింత ప్రయోజనాల కోసం కూడా ఉపయోగించవచ్చు.
మాగ్నెటిక్ లెవిటేషన్ ఎలా పని చేస్తుంది?
మాగ్లెవ్ రైళ్లలో మాగ్నెటిక్ లెవిటేషన్ యొక్క అత్యంత ప్రసిద్ధ ఉపయోగం. ప్రస్తుతం, చైనా మరియు జపాన్‌తో సహా కొన్ని దేశాలలో మాత్రమే పనిచేస్తున్నాయి, మాగ్లెవ్ రైళ్లు ప్రపంచంలోనే అత్యంత వేగవంతమైనవి, రికార్డు వేగం 375 mph (603 km/h) . ఏది ఏమైనప్పటికీ, రైలు వ్యవస్థలు నిర్మించడానికి చాలా ఖరీదైనవి మరియు తరచుగా తక్కువ-ఉపయోగించబడిన వానిటీ ప్రాజెక్ట్‌లుగా ముగుస్తాయి.
ఫోటో క్రెడిట్: డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీమాగ్లెవ్ రైలు సాంకేతికతలో రెండు ప్రధాన రకాలు ఉన్నాయి - విద్యుదయస్కాంత సస్పెన్షన్ (EMS) మరియు ఎలక్ట్రోడైనమిక్ సస్పెన్షన్ (EDS).
EMS రైలులో ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రిత విద్యుదయస్కాంతాలను మాగ్నెటిక్ స్టీల్ ట్రాక్‌కి ఆకర్షించడానికి ఉపయోగిస్తుంది EDS రైలు మరియు రైలు రెండింటిలో సూపర్ కండక్టింగ్ విద్యుదయస్కాంతాలను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది ఒక పరస్పర వికర్షక శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
EDS సాంకేతికత యొక్క వైవిధ్యం - ఇండక్ట్రాక్ సిస్టమ్‌లో ఉపయోగించినట్లు - శక్తితో కూడిన విద్యుదయస్కాంతాలు లేదా చల్లబడిన సూపర్ కండక్టింగ్ మాగ్నెట్‌లకు బదులుగా రైలు దిగువ భాగంలో శాశ్వత అయస్కాంతాల శ్రేణిని ఉపయోగిస్తుంది. దీనిని పాసివ్ మాగ్నెటిక్ లెవిటేషన్ టెక్నాలజీ అని కూడా అంటారు.
Hyperloop మాగ్నెటిక్ లెవిటేషన్‌ను ఎలా ఉపయోగిస్తుంది?
మస్క్ యొక్క అసలు కాన్సెప్ట్‌లో, పాడ్‌లు గాలి హాకీ టేబుల్‌పై తేలియాడే పుక్‌ల మాదిరిగానే ఒత్తిడితో కూడిన గాలి పొరపై తేలాయి. ఏది ఏమైనప్పటికీ, హైపర్‌లూప్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ టెక్నాలజీస్ (HTT) నుండి వచ్చిన సాంకేతికత యొక్క ఇటీవలి వెర్షన్ - హైపర్‌లూప్ రేసులో ముందున్న రెండు కంపెనీలలో ఒకటి - అదే ప్రభావాన్ని సాధించడానికి నిష్క్రియాత్మక మాగ్నెటిక్ లెవిటేషన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.
ఫోటో క్రెడిట్: HyperloopTTఇండక్ట్రాక్ సిస్టమ్‌లో భాగంగా దీనిని అభివృద్ధి చేసిన లారెన్స్ లివర్‌మోర్ నేషనల్ ల్యాబ్స్ (LLNL) నుండి సాంకేతికత HTTకి లైసెన్స్ పొందింది. ఈ పద్ధతి సాంప్రదాయ మాగ్లెవ్ వ్యవస్థల కంటే చౌకగా మరియు సురక్షితమైనదిగా భావించబడుతుంది.
ఈ పద్ధతిలో, హాల్‌బాచ్ శ్రేణిలో క్యాప్సూల్స్ దిగువ భాగంలో అయస్కాంతాలు ఉంచబడతాయి. ఇది శ్రేణి యొక్క ఒక వైపు అయస్కాంతాల యొక్క అయస్కాంత శక్తిని కేంద్రీకరిస్తుంది, మరోవైపు ఫీల్డ్‌ను దాదాపు పూర్తిగా రద్దు చేస్తుంది. ఈ అయస్కాంత క్షేత్రాలు ట్రాక్‌లో పొందుపరిచిన విద్యుదయస్కాంత కాయిల్స్‌పైకి వెళ్లినప్పుడు పాడ్‌లు తేలడానికి కారణమవుతాయి. లీనియర్ మోటార్ల నుండి థ్రస్ట్ పాడ్‌లను ముందుకు నడిపిస్తుంది.
HTT యొక్క ప్రధాన ప్రత్యర్థి, హైపర్‌లూప్ వన్ కూడా పాసివ్ మాగ్నెటిక్ లెవిటేషన్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగిస్తోంది, ఇక్కడ పాడ్-సైడ్ శాశ్వత అయస్కాంతాలు పాసివ్ ట్రాక్‌ను తిప్పికొడతాయి, పాడ్ వేగం నుండి వచ్చే ఇన్‌పుట్ శక్తి మాత్రమే.
ఫోటో క్రెడిట్: వర్జిన్ హైపర్లూప్రెండు సిస్టమ్‌ల కోసం, పాడ్‌ల కదలికకు సహాయపడటానికి గాలి పంపులను ఉపయోగించి సొరంగాలలో గాలి పీడనం తగ్గించబడుతుంది. తక్కువ గాలి పీడనం డ్రాగ్‌ని నాటకీయంగా తగ్గిస్తుంది, తద్వారా గరిష్ట వేగాన్ని సాధించడానికి సాపేక్షంగా తక్కువ మొత్తంలో విద్యుత్తు మాత్రమే అవసరమవుతుంది.
హైపర్‌లూప్ పురోగతి
ఇప్పుడు మేము మాగ్నెటిక్ లెవిటేషన్‌ని అర్థం చేసుకున్నాము, సాధారణ ఉపయోగం కోసం సాంకేతికతను విస్తరించడంలో కంపెనీలు చేస్తున్న పురోగతిని చూడవలసిన సమయం ఆసన్నమైంది.
ఉత్తేజకరమైన వార్తలలో, Virgin's Hyperloop 2-సీటర్ Pod-2లో ఇద్దరు ప్రయాణీకులను సురక్షితంగా రవాణా చేసింది. ఈ వాహనం మేము తర్వాత కంపెనీ నుండి ఆశించే దాని కంటే చాలా చిన్న వెర్షన్. వర్జిన్ అంచనాల ప్రకారం, మనం ఏదో ఒక రోజు 28 సీట్ల ప్యాసింజర్ వాహనాన్ని చూస్తాము.
ప్రస్తుత మోడల్ గంటకు 107 మైళ్లకు మాత్రమే చేరుకుంది, అయితే, వారు సురక్షితంగా చేసారు మరియు మేము దానిని కొత్త సాంకేతికతకు విజయంగా పిలుస్తాము.
అయితే, ఎలోన్ మస్క్ వర్జిన్‌ని హైపర్‌లూప్ కీర్తిని అందుకోనివ్వడం లేదు. ఈ ఏడాది జులైలో, నిజ జీవితంలో హైపర్‌లూప్ ప్రయాణాన్ని మెరుగ్గా అనుకరించటానికి అనేక వంపులతో 10 కిలోమీటర్ల పొడవైన సొరంగాన్ని నిర్మించడానికి ఎదురుచూస్తున్నట్లు మస్క్ ట్వీట్ చేశాడు.
హైపర్‌లూప్ భవిష్యత్తు
2020లో ఇంత గొప్ప పురోగతి జరగడంతో, రవాణా వ్యవస్థను పూర్తి వినియోగంలో ఎప్పుడు చూస్తామో అని ఆశ్చర్యపోవడం సహజం. నిజాయితీగా చెప్పడానికి ఇంకా చాలా తొందరగా ఉంది. సాంకేతికత చాలా ఖరీదైనది మరియు శాస్త్రవేత్తలు మరియు ఇంజనీర్లు అంచనా వేసిన వేగాన్ని చేరుకోవడానికి ఇది ఇంకా చాలా దూరం వెళ్ళాలి.
ప్రస్తుతానికి, మేము పురోగతిని చూస్తూనే ఉంటాము మరియు హైపర్‌లూప్ వంటి మాగ్నెటిక్ లెవిటేషన్ ఆధారిత రవాణాలో తాజా పరిణామాలపై మీకు తెలియజేస్తాము.